Natürlich werden auch die ausgefalleneren Züge probiert. Auch wenn die Streckenführung hierfür etwas unterdimensioniert ist.
		Nun werden die restlichen Viadukte nach der gleichen Methode hergestellt und auf der Anlage plaziert. Die Zwischenräume werden mit Styrodur ausgefüllt und die Landschaftsformen herausgearbeitet.
		Jetzt können die ersten Felspartien eingearbeitet werden.
			Danach war wieder etwas Gravierarbeit angesagt und die ersten Stützmauern sind entstanden.